Wally Hermès Yachts, presenta il WHY 58X38, un approccio rivoluzionario alla crociera con yacht a motore con la presentazione di un modello a grandezza naturale del suo primogenito, un innovativo 58 metri di lunghezza, nel cantiere navale di Ancona.
Why è il risultato della joint-venture, firmata nel giugno 2008 tra Hermès e Wally, per sviluppare un nuovo tipo di motor yacht che ridefinisca l'arte di vivere sul mare. La casa parigina e il marchio di Monaco hanno costituito un partenariato equo in base al quale ciascun brand è pienamente coinvolto in tutti gli aspetti della concezione e del design di ogni progetto.
Pierre-Alexis Dumas, direttore artistico di Hermès ha affermato: "Quando ci siamo incontrati, nell'autunno del 2007, Luca Bassani Antivari, presidente di Wally, aveva pensato di chiedere a Hermès di accessoriare l'interno di una delle sue barche. Sono rimasto impressionato dal coraggio dei suoi progetti. Il mio istinto era quello di salire a bordo con lui e andare a cercare nuovi territori nello yacht design, ma non avevo alcun interesse nella velocità".
Luca Bassani Antivari ha spiegato: "Quello che mi è sempre piaciuto di Hermès, a prescindere dalla sua qualità intrinseca, è la sua audacia e il radicalismo, il suo desiderio di andare al di là delle tendenze, di non fare compromessi e di mantenere l'autenticità del marchio. Wally condivide gli stessi valori, Hermès sulla terra, Wally in mare: inevitabilmente le nostre strade si doveva attraversare."

I valori comuni dei due marchi hanno portato a un primo yacht che offre uno spazio di vita in mare senza precedenti. Why è stato sviluppato mettendo insieme una squadra di talenti dedicata al design, all’engineering e all’architettura navale. La collaudata carena Ramform norvegese, caratterizzata da stabilità e volume eccezionali e senza precedenti e frutto di un’idea di Luca Bassani Antivari si è rivelata la scelta ideale per essere adattata al progetto Why 58x38.
I ponti e gli interni sono stati sviluppati in conformità con il credo fondamentale di Why: forma uguale funzione. Così sono nate altre innovazioni nel mondo dei megayacht: verande generosamente inondanti l'interno con luce naturale, pannelli fotovoltaici sui lati dello scafo, così come il tetto apribile, come una veneziana, un 25 metri con una piscina all’estrema prua e una spiaggia di 36 metri sul ponte di poppa.
Why 58x38 '58x38 offre comfort, privacy, stabilità, spazio, indipendenza e sostenibilità.
"Siamo molto interessati alla creazione di uno yacht che avrà un basso impatto ambientale", spiega Pierre-Alexis Dumas. "Il suo rapporto con il mare deve essere rispettoso e facile. Why intende offrire un nuovo modo di muoversi sull'acqua creando sistema innovativo di gestione, riciclando le fonti e ristudiando gli impieghi di energia ".
"Se vuoi navigare in modo totalmente ecologico l'unica soluzione è la vela. La realtà è che oggi, il 90% del mercato è costituito da barche a motore. - fa eco Luca Bassani Antivari - Il nostro obiettivo è quello di ridurre il consumo di gasolio per anno e per yacht del 20- 30% per la propulsione e del 40- 50% per i generatori."
Grazie alla sua particolare carena, Why 58x38 a velocità di crociera richiede meno potenza di una barca di pari dimensioni. La sua propulsione diesel-elettrica è oggi la motorizzazione più efficiente e la superficie dei pannelli fotovoltaici, quasi 900 metri quadrati, copre la maggior parte delle esigenze energetiche del sistema ausiliario di bordo.
Il piano di ricerca e sviluppo di Why ottimizza il consumo di energia di questo progetto migliorando l'isolamento della barca e il recupero del calore dei suoi motori, e si stanno anche esaminando le più recenti tecnologie di sfruttamento dell’energia eolica e di propulsione eolica. Paragonata a un’imbarcazione delle stesse dimensioni, Why 58x38 è stata concepita per ridurre drasticamente il consumo di energia, risparmio fino a 200 tonnellate di gasolio all'anno. Il programma di ricerca e sviluppo di Why comprende prove in vasca per la stabilità dello carena presso gli impianti svedesi SSPA e la costruzione di un mock-up in dimensioni reali, al fine di consentire al team di progettazione di disegnare le aree living raccordandole al meglio con l’unicità dello scafo
. "Il look di Why 58X38 non sembra molto familiare, ma rimane su una scala umana. In mare lo spazio è il più grande lusso, ma credo che il nuovo lusso sarà il tempo per goderlo ", conclude Pierre-Alexis Dumas.

Caratteristiche tecniche
Cantiere: Wally Hermès Yachts
Design: Pierre-Alexis Dumas – direttore artistic Hermès,
Luca Bassani Antivari – presidente e CEO Wally,
Gabriele Pezzini – direttore design Hermès,
Mauro Sculli – architetto navale,
Engineering navale Roar Ramde, Ramform,
Denis Montel, RDAI – architettura degli interni
Lunghezza f.t.: 58 metri
Baglio massimo : 38 metri
Dislocamento: 2.400 t
Area living : 3.400 mq
Passeggiata sul ponte : 130 m di lunghezza x 3 m di larghezza
Piscina con acqua termoregolata : 25 m di lunghezza
Pannelli fotovoltaici: 900 mq
Energia stoccata: 2.000 kWh
Batterie di ultima generazione : LiFePO4
Produzione di energia rinnovabile : 500 kWh/giorno
Recupero di energia termica : 1.500 kWh/giorno
Equivalenza di risparmio annuo di carburante: 160.000 litri
Ospiti: 12
Equipaggio : 20
Velocità massima: 14 nodi
Velocità di crociera: 12 nodi
Autonomia : 4 attraversamenti dell’Atlantico
Velocità costante di crociera: oltre mare 4