SANLORENZO SL 100 NEW
IL LUSSO È LO SPAZIO
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SL 100 New è la grande novità Sanlorenzo della stagione 2009/2010. In una linea inconfondibilmente Sanlorenzo, che sintetizza eleganza, equilibrio dei volumi, bilanciato rapporto di pieni e vuoti, il cantiere di Ameglia (La Spezia) è riuscito a concentrare una straordinaria quantità di innovazioni, senza minimamente alterare o intaccare il coerente family feeling della flotta di plananti Sanlorenzo.
Un’approfondita e lunga analisi del tema e del suo sviluppo effettuata dall’Ufficio Tecnico del cantiere con l’apporto di diversi studi esterni ha portato all’elaborazione del concept del 100 New nel rispetto della consolidata tradizione progettuale e formale di Sanlorenzo che ha elevato a massimo valore la stabilità nel tempo delle forme e delle linee dei suoi yacht.
Le linee esterne sono state attualizzate e rese più contemporanee grazie a delicati, ma sostanziali interventi
sulla linea di cintura, sulle finestrature, sulla composizione della poppa e del fly.
Francesco Paszkowski ha firmato le linee esterne dell’SL 100 New in stretta collaborazione con l’ufficio tecnico Sanlorenzo.
L’elemento di spicco, sapientemente dissimulato dalla colorazione scura della fascia, sono le finestrature, molto più ampie della precedente versione del SL 100.
Per la definizione e il design degli spazi interni del SL 100 New, Sanlorenzo si è avvalso dell'apporto di Dordoni Architetti, studio milanese che si occupa da vari anni di architettura e di interior design.
La scelta progettuale di Dordoni Architetti è stata quella di applicare al mondo della nautica concetti propri dell'abitazione contemporanea, operando quindi in base a principi di linearità, semplicità, sofisticatezza e cura dei dettagli.
Fondamentale è stata la rilettura dello spazio che si è tradotta in un nuovo layout distributivo. Caratteristica principale del ponte coperta è il percorso che collega il salone con la zona pranzo-family lounge a prua che crea una forte continuità spaziale rendendo così percepibile tutto lo yacht, da poppa a prua, e ottenendo una profondità di campo inconsueta per yacht di questa dimensione.
Nel sottocoperta Dordoni Architetti ha operato per "sottrazione" riducendo a tre il numero delle cabine, con
l'obiettivo di renderle più confortevoli, creando così una nuova disposizione di spazi che rilegge e interpreta i
classici layout della nautica in maniera innovativa.
Dallo sbarco scala si accede a una lounge privata, illuminata da luce naturale, che conduce alla cabina armatore e alle due cabine vip.
L'utilizzo di materiali naturali - come legno, marmo, lino e seta - oltre a quelli "inconsueti" per il mondo nautico - come il bronzo e l'acciaio lucido utilizzati per pareti e soffitti - si è tradotto in un concept semplice e raffinato.
Lo yacht è disponibile con o senza hard top. Il profilo, la forma e i sistemi di sostegno di questo e il tendalino ombreggiatore del fly sono totalmente innovativi. La spiaggetta dispone di un inedito sistema di doccia a braccio rotante che fuoriesce dal capodibanda dello specchio di poppa, creando una vera a propria area doccia sulla piattaforma.
Altrettanto inedito è il sistema di chiusura a scomparsa dei recessi ancore: due portelloni a movimentazione idraulica chiudono i recessi, continuando la linea dello scafo e nascondendo alla vista le ancore. A fianco delle cubie due telecamere riprendono la movimentazione e il posizionamento delle ancore.
La sala macchine è stata razionalizzata grazie a uno studio in 3D che ne ha ottimizzato l’organizzazione e la disposizione degli apparati. Una spessa paratia flottante a sandwich contenente il materiale isolante termoacustico ad elevata efficacia, separa la sala macchine dalla zona abitabile confinante.
Tutto lo yacht è insonorizzato con pannelli Almar con un risparmio di peso di oltre 600 chili.
All’allestimento del SL 100 New ha partecipato, per la prima volta nella nautica da diporto, un vasto gruppo di aziende leader nel settore del mobile arredo design, quali Minotti (divani), Cassina (arredi), Boffi (cucina), Viabizzuno (punti luce), Rapsel (rubinetti), Antonio Lupi (accessori bagno) Vitra (chaise longue di Charles Eams nell’appartamento dell’armatore), Roda (arredo del pozzetto),
Paola Lenti (arredo del fly). Boffi in particolare, marchio attento alle esigenze delle applicazioni nautiche, oltre alla cucina ha fornito il mobile di Norbert Wangen, disponibile nel suo catalogo, per l’allestimento funzionale del fly.
Cassina ha ingegnerizzato e sviluppato tutti gli arredi fissi della nuova imbarcazione SL 100 New lavorando a stretto contatto on i cantieri Sanlorenzo e lo Studio Dordoni. Tutti gli allestimenti sono stati realizzati da Cassina, dalle parti strutturali quali compartimentazioni, pagliolati e imbonaggi, al rivestimento di pareti, soffitti e pavimenti. In particolare la cabina armatoriale, le cabine degli ospiti e dell’equipaggio, il salone, la sala da pranzo, le scale e tutta la timoneria, sono stati realizzati grazie al know-how che Cassina ha acquisito negli anni, fin dall’esecuzione dei primi progetti. Infatti, già fra gli anni ’50 e ’60 le celeberrime navi Andrea Doria, Raffaello e Michelangelo segnavano l’ingresso di Cassina nel settore delle forniture navali. L’esperienza consolidata di Cassina nella lavorazione del legno, inoltre, si arricchisce dell’expertise nell’integrare materiali diversi, tradizionalmente non utilizzati nella nautica. L’abilità nell’accostamento di teak e acciaio lucido, superfici bronzate e vetri riflettenti è il frutto dell’impegno della Divisione Contract di Cassina nel rispondere al meglio ai desideri del designer e alle esigenze del committente.
Sottocoperta l’Ufficio Tecnico di Sanlorenzo ha lavorato con Dordoni Architetti per realizzare tre cabine paritetiche, di pari importanza, collegate da un ampio disimpegno per relax che può fungere da quarta zona di ospitalità e per rendere permeabile il rapporto tra cabine e bagno, alleggerendone le separazioni.
Come tutti i Sanlorenzo, anche il SL 100 New è integralmente personalizzabile.
Questo primo esemplare non è che una delle tante soluzioni possibili che il cantiere, specializzato nell’ "only tailor made" propone ai suoi armatori, collaborando con i propri architetti a realizzare "una barca per ogni armatore".
SL 100 New è motorizzato con due MTU 16V2000M93 di 1.790kW (2.435 cv) che li assicurano una velocità massima di 28 nodi e 26 nodi di crociera, a 105 tonnellate di dislocamento medio.
Un’approfondita e lunga analisi del tema e del suo sviluppo effettuata dall’Ufficio Tecnico del cantiere con l’apporto di diversi studi esterni ha portato all’elaborazione del concept del 100 New nel rispetto della consolidata tradizione progettuale e formale di Sanlorenzo che ha elevato a massimo valore la stabilità nel tempo delle forme e delle linee dei suoi yacht.
Le linee esterne sono state attualizzate e rese più contemporanee grazie a delicati, ma sostanziali interventi
sulla linea di cintura, sulle finestrature, sulla composizione della poppa e del fly. Francesco Paszkowski ha firmato le linee esterne dell’SL 100 New in stretta collaborazione con l’ufficio tecnico Sanlorenzo.
L’elemento di spicco, sapientemente dissimulato dalla colorazione scura della fascia, sono le finestrature, molto più ampie della precedente versione del SL 100.
Per la definizione e il design degli spazi interni del SL 100 New, Sanlorenzo si è avvalso dell'apporto di Dordoni Architetti, studio milanese che si occupa da vari anni di architettura e di interior design.
La scelta progettuale di Dordoni Architetti è stata quella di applicare al mondo della nautica concetti propri dell'abitazione contemporanea, operando quindi in base a principi di linearità, semplicità, sofisticatezza e cura dei dettagli.
Fondamentale è stata la rilettura dello spazio che si è tradotta in un nuovo layout distributivo. Caratteristica principale del ponte coperta è il percorso che collega il salone con la zona pranzo-family lounge a prua che crea una forte continuità spaziale rendendo così percepibile tutto lo yacht, da poppa a prua, e ottenendo una profondità di campo inconsueta per yacht di questa dimensione.
Nel sottocoperta Dordoni Architetti ha operato per "sottrazione" riducendo a tre il numero delle cabine, con
l'obiettivo di renderle più confortevoli, creando così una nuova disposizione di spazi che rilegge e interpreta i
classici layout della nautica in maniera innovativa. Dallo sbarco scala si accede a una lounge privata, illuminata da luce naturale, che conduce alla cabina armatore e alle due cabine vip.
L'utilizzo di materiali naturali - come legno, marmo, lino e seta - oltre a quelli "inconsueti" per il mondo nautico - come il bronzo e l'acciaio lucido utilizzati per pareti e soffitti - si è tradotto in un concept semplice e raffinato.
Lo yacht è disponibile con o senza hard top. Il profilo, la forma e i sistemi di sostegno di questo e il tendalino ombreggiatore del fly sono totalmente innovativi. La spiaggetta dispone di un inedito sistema di doccia a braccio rotante che fuoriesce dal capodibanda dello specchio di poppa, creando una vera a propria area doccia sulla piattaforma.
Altrettanto inedito è il sistema di chiusura a scomparsa dei recessi ancore: due portelloni a movimentazione idraulica chiudono i recessi, continuando la linea dello scafo e nascondendo alla vista le ancore. A fianco delle cubie due telecamere riprendono la movimentazione e il posizionamento delle ancore.
La sala macchine è stata razionalizzata grazie a uno studio in 3D che ne ha ottimizzato l’organizzazione e la disposizione degli apparati. Una spessa paratia flottante a sandwich contenente il materiale isolante termoacustico ad elevata efficacia, separa la sala macchine dalla zona abitabile confinante.
Tutto lo yacht è insonorizzato con pannelli Almar con un risparmio di peso di oltre 600 chili.
All’allestimento del SL 100 New ha partecipato, per la prima volta nella nautica da diporto, un vasto gruppo di aziende leader nel settore del mobile arredo design, quali Minotti (divani), Cassina (arredi), Boffi (cucina), Viabizzuno (punti luce), Rapsel (rubinetti), Antonio Lupi (accessori bagno) Vitra (chaise longue di Charles Eams nell’appartamento dell’armatore), Roda (arredo del pozzetto),
Paola Lenti (arredo del fly). Boffi in particolare, marchio attento alle esigenze delle applicazioni nautiche, oltre alla cucina ha fornito il mobile di Norbert Wangen, disponibile nel suo catalogo, per l’allestimento funzionale del fly. Cassina ha ingegnerizzato e sviluppato tutti gli arredi fissi della nuova imbarcazione SL 100 New lavorando a stretto contatto on i cantieri Sanlorenzo e lo Studio Dordoni. Tutti gli allestimenti sono stati realizzati da Cassina, dalle parti strutturali quali compartimentazioni, pagliolati e imbonaggi, al rivestimento di pareti, soffitti e pavimenti. In particolare la cabina armatoriale, le cabine degli ospiti e dell’equipaggio, il salone, la sala da pranzo, le scale e tutta la timoneria, sono stati realizzati grazie al know-how che Cassina ha acquisito negli anni, fin dall’esecuzione dei primi progetti. Infatti, già fra gli anni ’50 e ’60 le celeberrime navi Andrea Doria, Raffaello e Michelangelo segnavano l’ingresso di Cassina nel settore delle forniture navali. L’esperienza consolidata di Cassina nella lavorazione del legno, inoltre, si arricchisce dell’expertise nell’integrare materiali diversi, tradizionalmente non utilizzati nella nautica. L’abilità nell’accostamento di teak e acciaio lucido, superfici bronzate e vetri riflettenti è il frutto dell’impegno della Divisione Contract di Cassina nel rispondere al meglio ai desideri del designer e alle esigenze del committente.
Sottocoperta l’Ufficio Tecnico di Sanlorenzo ha lavorato con Dordoni Architetti per realizzare tre cabine paritetiche, di pari importanza, collegate da un ampio disimpegno per relax che può fungere da quarta zona di ospitalità e per rendere permeabile il rapporto tra cabine e bagno, alleggerendone le separazioni.
Come tutti i Sanlorenzo, anche il SL 100 New è integralmente personalizzabile.
Questo primo esemplare non è che una delle tante soluzioni possibili che il cantiere, specializzato nell’ "only tailor made" propone ai suoi armatori, collaborando con i propri architetti a realizzare "una barca per ogni armatore".
SL 100 New è motorizzato con due MTU 16V2000M93 di 1.790kW (2.435 cv) che li assicurano una velocità massima di 28 nodi e 26 nodi di crociera, a 105 tonnellate di dislocamento medio.
Caratteristiche tecniche
Cantiere: Sanlorenzo
Design esterni: Francesco Paszkowski
Design interni: Dordoni Architetti
Lunghezza f.t.: 31,70 metri
Larghezza massima: 7,10 metri
Pescaggio: 4,20 metri
Dislocamento a mezzo carico: 105 t
Materiale: GRP
Combustibile: 12.500 litri
Acqua dolce: 2.500 litri
Acque grigie: 800 litri
Acque nere: 850 litri
Motorizzazione: 2xMTU MTU 16V2000M93
Potenza: 2x2.435 HP (2x1.790 KW) @ 2.450
Generatori: 1xKohler 33 kW-50 Hz, 1xKohler 40 kW-50
Velocità massima: 28 nodi
Velocità di crociera: 26 nodi
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