BELLA PITA, UN TRIP 75 PER MAXI DOLPHIN
IN EQUILIBRIO TRA REGATE E CROCIERE
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Dopo diciotto mesi di lavoro è scesa in mare "Bella Pita" per raggiungere il suo home port a Virgin Island.
Il Maxi Dolphin 75 è stato disegnato da Trip Design Naval Architecture per un armatore regatante oceanico di lungo corso: un progetto in cui si è cercato di raggiungere il perfetto equilibrio fra potenza e comfort. Il risultato è quello che si potrebbe definire uno yacht “racing”, una barca caratterizzata dalla forma dello scafo veloce e bilanciata per ottenere performances rilevanti in regata, indipendenza per le traversate oceaniche, finiture al top per la vita a bordo.
Questa imbarcazione, contrariamente alle barche da regata grand prix, spesso prive di comfort per ottenere maggiori velocità, è comunque dotata di uno scafo lungo e snello in cui il rapporto lunghezza/dislocamento ha un valore abbastanza basso. Anche se ovviamente superiore a quello di un’imbarcazione da regata transoceanica, dove il comfort è completamente sacrificato ai fini sportivi.
Lo svantaggio in termini di peso è recuperato grazie all’handicap IRC a tutto vantaggio della vivibilità a bordo nelle traversate.
Al fine di ottenere alte prestazioni, è stato sviluppato un piano velico che rappresenta un giusto rapporto fra velocità pura e navigazione offshore: lo scafo e le appendici sono state ottimizzate grazie all’utilizzo di un nuovo pannello con superficie liscia. La potenza è ottenuta con l’uso di una chiglia lifting aiutata da zavorre di 1.250 litri.
Per quanto riguarda la compartimentazione interna, l’ampia cabina armatoriale è collocata a prua, mentre le due per gli ospiti sono a poppa. A centro barca si trovano la cucina e il salone. Le estremità sono lasciate vuote.
Sovrastruttura e layout della coperta sono caratterizzati da grande praticità in caso di regata e da altrettanto comfort in navigazione: grazie ai controlli idraulici è possibile condurre l’imbarcazione sia con equipaggio ridotto sia con i nutriti equipaggi da regata.
Il Maxi Dolphin 75 è stato disegnato da Trip Design Naval Architecture per un armatore regatante oceanico di lungo corso: un progetto in cui si è cercato di raggiungere il perfetto equilibrio fra potenza e comfort. Il risultato è quello che si potrebbe definire uno yacht “racing”, una barca caratterizzata dalla forma dello scafo veloce e bilanciata per ottenere performances rilevanti in regata, indipendenza per le traversate oceaniche, finiture al top per la vita a bordo.Questa imbarcazione, contrariamente alle barche da regata grand prix, spesso prive di comfort per ottenere maggiori velocità, è comunque dotata di uno scafo lungo e snello in cui il rapporto lunghezza/dislocamento ha un valore abbastanza basso. Anche se ovviamente superiore a quello di un’imbarcazione da regata transoceanica, dove il comfort è completamente sacrificato ai fini sportivi.
Lo svantaggio in termini di peso è recuperato grazie all’handicap IRC a tutto vantaggio della vivibilità a bordo nelle traversate.
Al fine di ottenere alte prestazioni, è stato sviluppato un piano velico che rappresenta un giusto rapporto fra velocità pura e navigazione offshore: lo scafo e le appendici sono state ottimizzate grazie all’utilizzo di un nuovo pannello con superficie liscia. La potenza è ottenuta con l’uso di una chiglia lifting aiutata da zavorre di 1.250 litri.
Per quanto riguarda la compartimentazione interna, l’ampia cabina armatoriale è collocata a prua, mentre le due per gli ospiti sono a poppa. A centro barca si trovano la cucina e il salone. Le estremità sono lasciate vuote.
Sovrastruttura e layout della coperta sono caratterizzati da grande praticità in caso di regata e da altrettanto comfort in navigazione: grazie ai controlli idraulici è possibile condurre l’imbarcazione sia con equipaggio ridotto sia con i nutriti equipaggi da regata.
Caratteristiche tecniche
Cantiere: Maxi Dolphin
Progetto: Trip Design Naval Architecture
Lunghezza fuori tutto: 23,00 metri
Lunghezza al galleggiamento: 20,80 metri
Larghezza massima: 5,00 metri
Dislocamento a mezzo carico: 22,00 tonnellate
Pescaggio: 2,90/4,40 metri
Superficie velica: 290 mq
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