Katrin Theodoli, presidente di Magnum Marine, introduce così il nuovo Magnum 100’: "Uno yacht totalmente nuovo in cui, noi del cantiere, crediamo moltissimo. Prestazioni esagerate e tenuta di mare, due cose su cui non scendiamo a compromessi, ma non solo".

Lo styling e il design sono opera del giovane progettista italiano Alberto Mancini e offrono un nuovo concetto di vivibilità esterna in tutta la zona open. Magnum 100 è stato concepito con differenti zone pranzo, zone prendisole e relax, tutte modulabili grazie al nuovo bimini top espandibile di grande eleganza.
Il progetto tecnico è stato invece seguito da Magnum Marine con l’obiettivo di concepire un nuovo approccio eco-friendly, enfatizzando il risparmio di peso e l’uso di materiali più resistenti con peso specifico più basso. La carena è costruita in composito avanzato e fibra di carbonio, permettendo così di risparmiare più del 20% di peso rispetto ai modelli simili. Materiali che assicurano anche una struttura più rigida e più efficiente.
Il Magnum 100 è definibile come double-speed motoryacht. Per il funzionamento a bassa velocità, a regimi minimi, il nuovo Magnum avrà un motore elettrico, che permette spostamenti sicuri: nessun rumore e totale abbattimento dei fumi di scarico durante l’ormeggio.
Per raggiungere invece la leggendaria velocità e la potenza di ogni Magnum che si rispetti, si predilige l’uso di eliche di superficie Arneson che permettono ottime punte velocistiche e, quando gestite al meglio, consentono comunque un controllo dei consumi della doppia motorizzazione MTU 2000 M94 da 2.600 hp e 48 nodi.
L'illuminazione fluorescente interna a led, progettata da Magnum, è un altro piccolo ma significativo fattore di gestione dei consumi: aumenterà l'efficienza e farà diminuire il carico termico interno. Gli interni, come in ogni modello Magnum Marine, saranno totalmente personalizzati secondo il gusto dell’Armatore.
A livello di layout il nuovo 100 prevede 3 cabine doppie molto grandi: la master cabin a prua, una vip lato di dritta e una twin lato sinistro.
Completano gli interni una grande living-room con discesa verso la cucina a U e 1-2 cabine per l’equipaggio, con doppi accesso da vano motori e dalla cucina stessa.

Caratteristiche tecniche
Cantiere: Magum Marine
Design : Alberto Mancini
L.O.A.: 29 mt
Larghezza max: 6,1 mt
Pescaggio: 1,37 mt
Dislocamento: 67.000 kg
Carburante: 7.570 lt
Acqua: 1.514 lt
Motori Standard: 2xMTU 16V 2000 M94 da 2.600 HP
Velocità max: 48 nodi
Motori Optional: 3xMTU 16V 2000 M94 da 2.600 HP
Velocità max: 55 nodi
Eliche di Superficie: Arneson ASD 16
Materiale scafo: Composito carbon fiber
Materiale sovrastruttura: Composito carbon fiber