FORNASARI RACING BUGGY
UN FUORISTRADA ITALIANO DALLA LINEA AVVENIRISTICA
Fornasari, azienda vicentina nota per le SUV di lusso (a partire dall’ormai classica RR600) dalle linee morbide e motorizzazioni potentissime, propone ora un concept SUV dalle linee completamente diverse, il Racing Buggy.
Racing Buggy utilizza la classica architettura Fornasari con telaio tubolare, sospensioni a triangoli sovrapposti e motorizzazione di derivazione Chevrolet Corvette ma con un look giovanile e molto aggressivo.
Racing Buggy è stato studiato con 2 livelli di meccanica. Il primo, più accessibile e meno performante, il secondo che utilizza l’architettura con telaio tubolare, sospensioni a triangoli sovrapposti e motorizzazione 8V.
Buggy è un veicolo studiato per l’utilizzo in condizioni “ognitempo” e “ogniluogo”. Particolarmente adatto per tempo libero grazie alle varie configurazioni proposte: Berlinetta chiusa oppure Spider, Targa o ancora Open Air, completamente aperto, privo di tetto e di portiere. Le caratteristiche tecniche rimangono inalterate rispetto al modello RR600, abbinando così una grande capacità off-road a prestazioni stradali di assoluto rilievo.
Il passo più corto rispetto alla RR600 e la linea particolarmente aggressiva sono indicate per un uso più disinvolto e meno impegnativo.
Lo scheletro vettura è rappresentato da un vero spaceframe adattato all'uso di cinque persone; il telaio è costruito in tubi di acciaio speciale al cromo-molibdeno.
Oltre 450 tubi s’incrociano per dare rigidità e capacità torsionale con un peso inferiore ai 150 chili. I triangoli delle sospensioni, uguali sui quattro lati, sono dei gioielli di meccanica, con saldature degne della Formula 1.
Le misure sono importanti in tutta la vettura, una vera maxi SUV. Carreggiate da deserto, passo da americana, altezza da terra enorme, escursione delle sospensioni da primato, angoli di attacco e uscita ideali, peso piuma, ripartizione della potenza ai due assi da GT e distribuzione dei pesi prossima al 50/50 ne fanno il fuoristrada più “stradale” che ci sia.
Lo scarso rollio e il ridotto beccheggio rendono la guida fluida, mentre la potenza e la disponibilità del motore fanno dimenticare di essere a bordo di una 5 posti.
La potenza è trasmessa alle ruote tramite un giunto viscoso centrale, che ne ripartisce il 60% al differenziale posteriore autobloccante e il restante 40% va a equilibrare l'anteriore.
I cambi sono manuali, a 6 marce, oppure automatici, a 4 o 6 rapporti: è possibile una versione con riduttore, soluzione che impone uno schema meno sportivo della trasmissione.
I freni sono di derivazione GM, con la possibilità di montare i Brembo; le ruote in lega sono, in alternativa, da 18", 20" o addirittura 23" e ospitano favolosi pneumatici, con misure che vanno da 285/55/18" a 305/35/23".
Il cuore è rappresentato dall'ultima generazione di motori General Motors, rivisitati per Fornasari dallo specialista Cottrell: un complesso leggero e affidabile, interamente costruito in alluminio. Parco nei consumi, a norma con le emissioni, Racing Buggy non pone limiti allo sfruttamento della sua potenza.
Racing Buggy utilizza la classica architettura Fornasari con telaio tubolare, sospensioni a triangoli sovrapposti e motorizzazione di derivazione Chevrolet Corvette ma con un look giovanile e molto aggressivo.
Racing Buggy è stato studiato con 2 livelli di meccanica. Il primo, più accessibile e meno performante, il secondo che utilizza l’architettura con telaio tubolare, sospensioni a triangoli sovrapposti e motorizzazione 8V.
Buggy è un veicolo studiato per l’utilizzo in condizioni “ognitempo” e “ogniluogo”. Particolarmente adatto per tempo libero grazie alle varie configurazioni proposte: Berlinetta chiusa oppure Spider, Targa o ancora Open Air, completamente aperto, privo di tetto e di portiere. Le caratteristiche tecniche rimangono inalterate rispetto al modello RR600, abbinando così una grande capacità off-road a prestazioni stradali di assoluto rilievo.Il passo più corto rispetto alla RR600 e la linea particolarmente aggressiva sono indicate per un uso più disinvolto e meno impegnativo.
Lo scheletro vettura è rappresentato da un vero spaceframe adattato all'uso di cinque persone; il telaio è costruito in tubi di acciaio speciale al cromo-molibdeno.
Oltre 450 tubi s’incrociano per dare rigidità e capacità torsionale con un peso inferiore ai 150 chili. I triangoli delle sospensioni, uguali sui quattro lati, sono dei gioielli di meccanica, con saldature degne della Formula 1.
Le misure sono importanti in tutta la vettura, una vera maxi SUV. Carreggiate da deserto, passo da americana, altezza da terra enorme, escursione delle sospensioni da primato, angoli di attacco e uscita ideali, peso piuma, ripartizione della potenza ai due assi da GT e distribuzione dei pesi prossima al 50/50 ne fanno il fuoristrada più “stradale” che ci sia.Lo scarso rollio e il ridotto beccheggio rendono la guida fluida, mentre la potenza e la disponibilità del motore fanno dimenticare di essere a bordo di una 5 posti.
La potenza è trasmessa alle ruote tramite un giunto viscoso centrale, che ne ripartisce il 60% al differenziale posteriore autobloccante e il restante 40% va a equilibrare l'anteriore.
I cambi sono manuali, a 6 marce, oppure automatici, a 4 o 6 rapporti: è possibile una versione con riduttore, soluzione che impone uno schema meno sportivo della trasmissione.
I freni sono di derivazione GM, con la possibilità di montare i Brembo; le ruote in lega sono, in alternativa, da 18", 20" o addirittura 23" e ospitano favolosi pneumatici, con misure che vanno da 285/55/18" a 305/35/23".
Il cuore è rappresentato dall'ultima generazione di motori General Motors, rivisitati per Fornasari dallo specialista Cottrell: un complesso leggero e affidabile, interamente costruito in alluminio. Parco nei consumi, a norma con le emissioni, Racing Buggy non pone limiti allo sfruttamento della sua potenza.
back
