BENTLEY CONTINENTAL GTC
LA CABRIOLET 2+2 DI CLASSE SUPERIORE
Continental GTC, la cabriolet 2+2 di classe superiore ideata da Bentley Motors, completa la gamma dei modelli Continental, già forte del coupé Continental GT e della limousine di prestigio Continental Flying Spur.
Con una velocità massima di 312 Km/h, un sofisticato sistema di trazione integrale, un propulsore W12 all’avanguardia tecnicamente, le sospensioni pneumatiche a controllo elettronico e una struttura della scocca estremamente robusta, la Continental GTC è in grado di proporre le stesse, eccezionali prestazioni e l’handling dinamico della Bentley Continental GT. In comune con quest’ultima, la nuova convertibile vanta altresì interni totalmente realizzati con il classico savoir-faire artigianale della marca e caratterizzati da un‘estrema raffinatezza. L’abitacolo della Continental GTC presenta, infatti, un inimitabile standard di lavorazione artigianale, per il quale si è provveduto a fare un largo uso di radiche naturali e rivestimenti in cuoio di prima qualità – particolari questi che sono in bella mostra non appena si abbassa l’elegante capote in tela a comando elettroidraulico.
La Continental GTC è destinata a diventare il secondo cabriolet a fare presenza attiva in seno all’attuale gamma Bentley. Segue, infatti, l’Azure, derivata dall’Arnage, che assumerà il ruolo d’ammiraglia scoperta a quattro posti.
Una cabriolet 2+2 interamente nuova sulla base del coupé Continental GT, che sa offrire l’eccelsa lavorazione artigianale di Bentley con un design affascinante e moderne tecnologie che permettono d’offrire un grado di comfort raro su auto cabriolet di questa categoria.
Una struttura della scocca molto rigida e robusta, che è stata studiata per dare al veicolo standard di sicurezza e comfort elevati e notevoli
Un abitacolo nel quale si è fatto largo uso del più classico savoir-faire stilistico e artigianale di Bentley, allo scopo di creare interni spaziosi quanto accoglienti. Una miscela classica di cuoio e radica pregiati che offre un aspetto moderno, al passo con i tempi.
Un esclusivo tetto in tela a sette strati con tre gradi d’imbottitura, lunotto termico vetrato integrato e azionamento mediante un sistema elettroidraulico che garantisce un ottimale isolamento acustico e un eccellente grado di rapidità e linearità di funzionamento nelle operazioni d’apertura e chiusura.
Un’ampia varietà di tinte per i rivestimenti interni e il tessuto del tetto in tela permettono al cliente di personalizzare al meglio la propria vettura.
Prestazioni eccezionali, come la velocità massima di 312 Km/h con capote chiusa e i 100 Km/orari raggiunti in 5.1 secondi. Quando la capote è abbassata, si ha in ogni caso una velocità di punta considerevole: 306 Km/h.
Azionata dal magnifico propulsore W12 biturbo di 6 litri, realizzato a Crewe, e in grado di erogare non solo 560 CV ma pure una coppia motrice di ben 650 Nm a soli 1'600 giri/minuto che garantisce la leggendaria “ondata” di trazione dai bassi regimi e tipica di ogni.
Nuove sospensioni posteriori, che garantiscono eccellenti doti dinamiche e di comfort, come pure un incrementato margine di spazio utile per ospitare il tetto ripiegato senza influire negativamente sui 235 litri di capacità del bagagliaio, che può ospitare contemporaneamente sia gli sci, sia le valigie (o sacche da golf).
Un sistema di trazione integrale con differenziale Torsen, che assicura eccellenti doti di stabilità e motricità in qualsiasi condizione e accoppiata a una moderna trasmissione automatica con azionamento manuale o tramite levette al volante.
Sospensioni ad aria a controllo costante dell’assetto e quattro modalità per la regolazione manuale.
Un impianto frenante straordinario, ripreso dal coupé Continental GT. Adotta i dischi anteriori ventilati da 405 mm hanno il diametro più ampio attualmente in dotazione su un’auto prodotta in serie.
Naturalmente, gli inserti in radica e pelle pregiata restano una costante dei rivestimenti di ogni Bentley e, quando sono parte integrante di una Continental GTC, ribadiscono il principio secondo il quale questi materiali così tradizionali possono però generare uno straordinario feeling contemporaneo. Benché la lavorazione artigianale rimanga sempre di estrema importanza, queste doti tradizionali sono state completate da alcune tecniche all’avanguardia, che hanno consentito per esempio di lavorare il legno curvandolo fino a un punto tale che in precedenza non era neppure semplicemente pensabile.
Piccoli quanto ingegnosi “design touch” sono tra i parametri che permettono di recepire la differenza tra una Bentley e un’altra vettura. Ne è un esempio il magnifico deflettore frangivento in metallo satinato, che si può ancorare tra i sedili posteriori. Realizzato in alluminio e cromo, può essere alloggiato nel bagagliaio quando non serve.
I proprietari di una Continental GTC si attendono ovviamente una dotazione all’altezza del marchio, oltre a un estremo piacere di guida. Questa vettura adotta le più sofisticate e moderne dotazioni tecniche, dal tetto a comando elettroidraulico all’apertura keyless delle portiere fino ai sedili regolabili e riscaldabili elettricamente che sono pure dotati di ventilazione e (in opzione) di funzione massaggio – oltre agli immancabili climatizzatore a comando elettronico e all’avanzato sistema infotainment.
L’introduzione sul mercato della Continental GTC completa la gamma dei modelli Continental. Tre anni dopo l’esordio del coupé Continental GT, la clientela Bentley ha ora modo di scegliere tra tre straordinarie varianti di Continental – tutte indubbiamente Bentley ma ciascuna con un proprio fascino e temperamento.
Caratteristiche tecniche
Carrozzeria: Cabriolet Gran Turismo, due porte, 2+2
Motore: W12 biturbo di 6 litri
Alesaggio/corsa - mm: 84/90.2
Cilindrata - cc: 5998
Tasso di compressione: 9.0:1
Distribuzione: quattro alberi a camme in testa, 48 valvole
Normative antinquinamento: Euro4 e LEV2
Potenza: 560 CV/411kW @ 6100 giri/minuto
Coppia motrice: 650 Nm @ 1600 giri/minuto
Velocità massima: 312 Km/orari
Accelerazione: 0-100 Km/h 5.1 secondi
Cambio Automatico: ZF a 6 rapporti, leve di azionamento “manuale” sul piantone
Molloni: Molloni pneumatici ad azionamento progressivo
Ammortizzatori: A controllo elettronico costante, 4 tarature per l’assetto e regolabili anche manualmente
Tetto: Capote in tela multistrati e copricapote in pelle - Comando automatico elettroidraulico
Con una velocità massima di 312 Km/h, un sofisticato sistema di trazione integrale, un propulsore W12 all’avanguardia tecnicamente, le sospensioni pneumatiche a controllo elettronico e una struttura della scocca estremamente robusta, la Continental GTC è in grado di proporre le stesse, eccezionali prestazioni e l’handling dinamico della Bentley Continental GT. In comune con quest’ultima, la nuova convertibile vanta altresì interni totalmente realizzati con il classico savoir-faire artigianale della marca e caratterizzati da un‘estrema raffinatezza. L’abitacolo della Continental GTC presenta, infatti, un inimitabile standard di lavorazione artigianale, per il quale si è provveduto a fare un largo uso di radiche naturali e rivestimenti in cuoio di prima qualità – particolari questi che sono in bella mostra non appena si abbassa l’elegante capote in tela a comando elettroidraulico.
La Continental GTC è destinata a diventare il secondo cabriolet a fare presenza attiva in seno all’attuale gamma Bentley. Segue, infatti, l’Azure, derivata dall’Arnage, che assumerà il ruolo d’ammiraglia scoperta a quattro posti.Una cabriolet 2+2 interamente nuova sulla base del coupé Continental GT, che sa offrire l’eccelsa lavorazione artigianale di Bentley con un design affascinante e moderne tecnologie che permettono d’offrire un grado di comfort raro su auto cabriolet di questa categoria.
Una struttura della scocca molto rigida e robusta, che è stata studiata per dare al veicolo standard di sicurezza e comfort elevati e notevoli
Un abitacolo nel quale si è fatto largo uso del più classico savoir-faire stilistico e artigianale di Bentley, allo scopo di creare interni spaziosi quanto accoglienti. Una miscela classica di cuoio e radica pregiati che offre un aspetto moderno, al passo con i tempi.
Un esclusivo tetto in tela a sette strati con tre gradi d’imbottitura, lunotto termico vetrato integrato e azionamento mediante un sistema elettroidraulico che garantisce un ottimale isolamento acustico e un eccellente grado di rapidità e linearità di funzionamento nelle operazioni d’apertura e chiusura.
Un’ampia varietà di tinte per i rivestimenti interni e il tessuto del tetto in tela permettono al cliente di personalizzare al meglio la propria vettura.
Prestazioni eccezionali, come la velocità massima di 312 Km/h con capote chiusa e i 100 Km/orari raggiunti in 5.1 secondi. Quando la capote è abbassata, si ha in ogni caso una velocità di punta considerevole: 306 Km/h.
Azionata dal magnifico propulsore W12 biturbo di 6 litri, realizzato a Crewe, e in grado di erogare non solo 560 CV ma pure una coppia motrice di ben 650 Nm a soli 1'600 giri/minuto che garantisce la leggendaria “ondata” di trazione dai bassi regimi e tipica di ogni.
Nuove sospensioni posteriori, che garantiscono eccellenti doti dinamiche e di comfort, come pure un incrementato margine di spazio utile per ospitare il tetto ripiegato senza influire negativamente sui 235 litri di capacità del bagagliaio, che può ospitare contemporaneamente sia gli sci, sia le valigie (o sacche da golf).
Un sistema di trazione integrale con differenziale Torsen, che assicura eccellenti doti di stabilità e motricità in qualsiasi condizione e accoppiata a una moderna trasmissione automatica con azionamento manuale o tramite levette al volante.
Sospensioni ad aria a controllo costante dell’assetto e quattro modalità per la regolazione manuale.
Un impianto frenante straordinario, ripreso dal coupé Continental GT. Adotta i dischi anteriori ventilati da 405 mm hanno il diametro più ampio attualmente in dotazione su un’auto prodotta in serie.
Naturalmente, gli inserti in radica e pelle pregiata restano una costante dei rivestimenti di ogni Bentley e, quando sono parte integrante di una Continental GTC, ribadiscono il principio secondo il quale questi materiali così tradizionali possono però generare uno straordinario feeling contemporaneo. Benché la lavorazione artigianale rimanga sempre di estrema importanza, queste doti tradizionali sono state completate da alcune tecniche all’avanguardia, che hanno consentito per esempio di lavorare il legno curvandolo fino a un punto tale che in precedenza non era neppure semplicemente pensabile.
Piccoli quanto ingegnosi “design touch” sono tra i parametri che permettono di recepire la differenza tra una Bentley e un’altra vettura. Ne è un esempio il magnifico deflettore frangivento in metallo satinato, che si può ancorare tra i sedili posteriori. Realizzato in alluminio e cromo, può essere alloggiato nel bagagliaio quando non serve.
I proprietari di una Continental GTC si attendono ovviamente una dotazione all’altezza del marchio, oltre a un estremo piacere di guida. Questa vettura adotta le più sofisticate e moderne dotazioni tecniche, dal tetto a comando elettroidraulico all’apertura keyless delle portiere fino ai sedili regolabili e riscaldabili elettricamente che sono pure dotati di ventilazione e (in opzione) di funzione massaggio – oltre agli immancabili climatizzatore a comando elettronico e all’avanzato sistema infotainment.
L’introduzione sul mercato della Continental GTC completa la gamma dei modelli Continental. Tre anni dopo l’esordio del coupé Continental GT, la clientela Bentley ha ora modo di scegliere tra tre straordinarie varianti di Continental – tutte indubbiamente Bentley ma ciascuna con un proprio fascino e temperamento.
Caratteristiche tecniche
Carrozzeria: Cabriolet Gran Turismo, due porte, 2+2
Motore: W12 biturbo di 6 litri
Alesaggio/corsa - mm: 84/90.2
Cilindrata - cc: 5998
Tasso di compressione: 9.0:1
Distribuzione: quattro alberi a camme in testa, 48 valvole
Normative antinquinamento: Euro4 e LEV2
Potenza: 560 CV/411kW @ 6100 giri/minuto
Coppia motrice: 650 Nm @ 1600 giri/minuto
Velocità massima: 312 Km/orari
Accelerazione: 0-100 Km/h 5.1 secondi
Cambio Automatico: ZF a 6 rapporti, leve di azionamento “manuale” sul piantone
Molloni: Molloni pneumatici ad azionamento progressivo
Ammortizzatori: A controllo elettronico costante, 4 tarature per l’assetto e regolabili anche manualmente
Tetto: Capote in tela multistrati e copricapote in pelle - Comando automatico elettroidraulico
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